戶外大型裝備展示區在展館東側，陸海空三軍都有，但陸軍裝備區圍起圍籬正在整修，只能遠眺。1980年代之前南韓與台灣都以接收美式武器裝備為主要來源，所以台灣不難看到的型號就不多重複，以台灣看不到的為主。
這架B52D轟炸機據說是美國本土之外唯二的展示機之一，也是園區中少數仍漆有美軍標誌的武器。南韓空軍不曾有過B52，駐韓美國空軍有B52是因為戰略位置重要，不僅是防範北韓，而且是距離中國大陸北部及蘇聯西伯利亞最近的美軍轟炸機基地。
南韓第一架自製飛機「復活」號，中文意譯是「復興」。韓國空軍機械學校在1953年韓戰尚未停火時就已著手自製飛機，完成後由當時總統李承晚命名題字「復活」。全重只有380公斤、翼展12.7公尺、全長6.6公尺、最高時速180公里，可載2人。但只使用到1955年就除役，捐給韓國航空大學供教學使用，之後卻失蹤近50年，直到2004年才又在某高中被發現，重新整理後被列入國家史蹟陳展。
首爾戰爭紀念館(The War Memorial of Korea)是這次去韓國最想參觀的地方，這個號稱全世界最大的軍事博物館(網路資料說占地33000多坪)，於1990年9月動工，1994年6月10日正式開放。的確很大，逛了四個小時也只是走馬看花。
主要入口促矗立的「韓戰紀念碑」，一顆分裂兩半的砲彈，「分裂」這個意象也是整個戰爭博物館的主軸。園區的保全伯伯看來是退伍老兵，很熱心的用英文向我解釋這個碑的設計意涵，可惜有聽沒有懂。
紀念碑兩旁圍繞兩群奮勇作戰的南韓軍民塑像，造型頗有蘇聯式風格。
聯勤202廠研製的國造XT69 155公厘增程砲。(但是這張中國聯勤畫刊的封面怪怪的，刊頭標題寫「紀念抗戰勝利五十週年」，右下方出版日期卻是民國七十六年六月。)
民國67年8月聯勤總司令王多年赴南非訪問，參觀南非最新的G5 155公厘增程砲，甚感興趣，南非方面也表達出售或授權生產的意願。王總司令回國後，即指示聯勤202廠(火砲廠)派員前往南非考察。王多年任聯勤總司令時，相當注意外國新武器的發展，認為值得國軍仿效者都積極引入，如之前寫過的國造68式步槍，就是王總司令在同一次出訪期間，前往奧地利軍械名廠史泰爾(STEYR)公司，看到該公司的5.56公厘AUG突擊步槍，回國後也要求聯勤205廠(步機槍廠)仿造。
南非的G5增程砲不只是當時火砲科技的最新發展，對國軍最有吸引力的，是其最大射程可達30公里。因為自從民國40年代以來，國共兩軍在金馬外島相互砲轟，共軍最大射程火砲為俄造152公厘加砲，射程達27公里，而國軍火砲最大射程則為美援的M59 155公厘加砲，射程略多於23公里。所以國軍一直希望能獲得射程30公里以上的大口徑火砲(如美造M113 175公厘加砲)，才足以壓制對岸匪砲，但美方始終未同意提供。
「建新41號」完成後，聯勤擁有自製大口徑火砲的能力(請見聯勤「建新計畫」)，建新41號耗資新台幣7億3210萬元，當時是聯勤遷台以來最大的投資案，可製造155公厘口徑以下的各型火砲。除了量產仿美造的105、155公厘榴砲外，也曾於68年成功仿製以色列M68 155公厘榴砲，但未量產。
建新41號完成的國造火砲，前方為國造65式155公厘榴砲，後兩門為國造63式105公厘榴砲，都是仿製陸軍當時使用的美造火砲。(中國聯勤畫刊，民66年10月)
最近在國史館的檔案中，看到一件民國63年4月的「國軍概況參考資料」，是當時參謀總長賴名湯呈送副總統嚴家淦的報告，由於參謀總長與副總統雖有上下之別，但無隸屬關係，所以稱為「參考資料」而非下對上的報告，但以下為行文簡潔以下仍稱「報告」。
這份報告在國史館所收藏的嚴家淦先生副總統任內文檔中，是僅有的一份，顯然不是定期例行報告，基於尊重總統的統帥權，副總統也不會主動過問國防事務，因此其後的時代背景很有意思，值得一述。
就在這份報告呈送副總統一整年後，民國64年4月5日蔣中正總統過世，嚴家淦副總統宣誓接任中華民總統。
先從嚴家淦先生說起。有一句話說：「善戰者無赫赫之功」(語出孫子兵法軍形篇的「故善戰者之勝也，無奇勝，無智名，無勇功。」)正是嚴先生的寫照。
嚴先生一生歷任政府要職、建功無數，至今卻沒有多少人記得，而40歲以下的人更幾乎沒人知道，在中華民國的兩位蔣總統之間，還有一位嚴總統。知道嚴總統的人，也往往將其視為過渡時期人物，忽略嚴先生一生對國家重大且關鍵的貢獻。
如今大家說起臺灣經濟起飛的功臣，說來說去只知道孫運璿、李國鼎兩位先生，其實在他們兩位之外還有許多可敬的前輩，而嚴家淦就是其中關鍵人物。
嚴先生在民國28年對日抗戰，擔任福建省財政廳長時嶄露頭角，那時才34歲。在戰時艱困的環境下，推動改革使福建省每年預算平衡，其所創的「田賦徵實」制度，由財政部通令全國統一推動實施，使得國民政府得以支撐龐大的軍費支出，而不致於財政崩潰。
抗戰勝利後，嚴先生是第一批來臺灣接收，恢復經濟金融秩序的官員之一。民國38年政府撤台，嚴先生時任台灣省政府財政廳長，主辦新台幣發行、穩定財政與物價；39年任經濟部長後轉任財政部長；43年任台灣省政府主席；47年再任財政部長；52年任行政院長；55年當選第四任副總統並續兼行政院長；61年連任第五任副總統，免兼行政院長；64年接任第五任總統；67年卸任總統。
台北市中正區重慶南路二段15號中華文化總會一樓的攝影展「阿兵哥—軍旅記憶」，展期到10日14日(周一休館)，雖然規模不大，但頗值得一看。
照片的拍攝時間大約在民國81年到85年間，三位義務役官兵因為不同原因，在當時嚴格管制攝影器材的軍中，竟然可以拿著相機趴趴走，留下了非常難得的軍中影像。照片中的部隊分別在馬祖南竿、成功嶺302師，以及桃園龍潭陸航基地。
還記得入伍第一天嗎? 成功嶺的理髮阿姨似乎比較斯文客氣。
這張真是傑作! 初入伍的心情全都寫在臉上。剃完頭剛換上草綠服的新兵，右胸用粉筆寫上學號，是在等照補給證用的大頭照吧?
日前赴上海探親掃墓，得空去了一趟蘇州河(又名吳淞江)北岸的「四行倉庫抗戰紀念館」，這個館是民國104年8月抗戰勝利70週年時新修開放的。
過去曾有很長一段時間中共都說國軍不抗日，抗戰是中共領導人民打的，所以像四行倉庫這樣的重要抗戰史蹟，又地處老上海的市中心，卻連許多上海本地人都不知道位置在哪。因為四行倉庫一役，乃至整個淞滬會戰，中共都沒有說嘴吹牛的餘地。謊話說了幾十年，最近幾年中共才承認國軍在抗日「正面戰場」的貢獻。
延伸閱讀：抗戰勝利70週年特展(http://andro0918.pixnet.net/blog/post/203402377-抗戰勝利70週年特展%28一%29)
四行倉庫史蹟在台灣出生長大的人多少知道一二，柯俊雄、林青霞主演的「八百壯士」到今天仍然在有線電視台的電影頻道不時重播。而對我而言，那段歷史更有不同感受，因為我爸爸當年同一時間就在上海，同樣在蘇州河岸與日本鬼子拚命。
延伸閱讀：先父從軍事略--血戰劉家宅(http://andro0918.pixnet.net/blog/post/163015280-先父從軍事略--八、血戰劉家宅%281%29)
陸軍軍歌 何志浩作詞 樊燮華作曲
風雲起 山河動 黃埔建軍聲勢雄 革命壯士矢精忠
金戈鐵馬 百戰沙場 安內攘外作先鋒
縱橫掃蕩 復興中華 所向無敵立大功
旌旗耀 金鼓響 龍騰虎躍軍威壯 忠誠精實風紀揚
機動攻勢 勇敢沈著 奇襲主動智謀廣
2018年春節期間與家人參加旅行團往越南北部一遊，團體行程無法自主，只能黎明即起，天一亮獨自前往越南首都河內的軍事歷史博物館與B52勝利博物館參觀，再趕回飯店集合。
越南也過農曆新年，所以兩個館都放假沒開，只好用相機十分努力拍攝室外展示區陳列的武器裝備。
6年多前與眾軍友前往南越胡志明市(西貢)，才出機場的路邊就看到有越戰時期武器裝備展示，市區幾個主要軍史展示館收穫滿滿不說，走在路上一不小心經過某個不知名的政府機構，就看到門前庭院有個展示戰車大砲的小廣場。這次到北越原想也該處處可以見到越戰遺跡，紀念越南共產黨引以為傲1975年揮軍南下統一越南的「胡志明戰役」，但是沒有。
想了想才想通，當年所有的地面作戰都發生在北緯17度以南的南越，17度以北的北越都是美軍空中轟炸與北越防空作戰，當然沒有地面戰鬥遺跡，但河內市區內仍然有好幾個與越戰有關的博物館。
造車工藝的核心與基礎是引擎(發動機)，為求國防自主，國防部指示聯勤儘速建立發動機自製能力，於是從原預算中撥出600多萬美元購置相關生產機具。57年10月9日「建新18號」軍車發動機廠完工，生產兩噸半用LD-465型多燃料發動機及¼噸指揮車用L-141型汽油發動機，但仍是裝配自美國購入的半成品，還不具備自製引擎的能力。
為了達成發動機(引擎)自製的目標，聯勤從原預算中抽出600多萬美元，與美國大陸發動機公司簽約授權及技術指導在台灣生產引擎，而不僅是裝配從美國運來的半成品引擎零組件，國營的唐榮鐵工廠因此成立中興鑄造廠生產汽車引擎毛胚。(圖片來源 : 聯勤的故事)
57年12月7日，蔣中正總統親自視察軍車廠，指示要以軍車廠作為將來研製戰甲車的基礎，並對發動機何時能自製特別關心。
抗戰時蔣委員長巡視航空研究院後就曾提字：「我們的發動機何時可以完全自製 ？」30年後在聯勤軍車廠又問了同樣問題。(圖片來源 : 中國聯勤月刊、聯勤創制65週年特輯、劉廣凱將軍紀念集)
民國50(1961)年前後，陸軍在美援協助下完成15個步兵師、5個軍及2個軍團改編的「前瞻計畫｣，所需的各式武器裝備也陸續補充到齊，唯獨車輛編現比只有一半左右。原因是美援目地是提供台灣自保能力，而美軍顧問團認為台灣地域狹小，部隊機動範圍有限；且車輛建置成本及油料、保養費用都高，國軍也無足夠操作人力(駕駛與技工)，所以不需提供足額車輛。
車輛缺裝比率太高，是長期存在的問題；美援車輛不僅數量不足，也是二戰、韓戰時期的二手舊車，妥善率不佳，亟待更新。當時美軍顧問團的政策，是將陸軍美援的通用車輛上限訂為18473輛，特種車輛上限則為3951輛，此一數字大約只能編滿15個步兵師與2個裝甲師。也就是說，如果前瞻步兵師與裝甲師車輛的編現比要達100%，那陸軍其他單位都無車可用。同時顧問團也訂出1963-1967年度為支援現有二次大戰車型的翻修時期，1968-1972年度才會軍援新型車輛。
汽車工業是國防工業，能自力造車，可以帶動鋼鐵、機械相關產業的整體成長，是自主國防的重要基礎。撤台初期聯勤就曾少量仿造過吉普車。(圖片來源: 聯勤的故事)
當時國軍使用的各式美援輪型車輛，主要為GMC 2½噸載重車(俗稱「兩噸半」)，WC51系列 ¾噸軍械車及GPW¼噸指揮車(威利Willys MB吉普車)等；另外還有不少來源不一款式紛雜的各式車輛( 民國50年全陸軍約有23000輛各式戰術、行政車輛)，如日本豐田的DW15L兩噸半、豐田2FQ15L¾噸、道奇1½噸軍械車(大道奇)等等。
早期美援的中古GMC兩噸半，也有老一輩軍人稱為「10輪卡」，以區別抗戰後期美援的道奇6輪大卡車。GMC在國產兩噸半出廠後陸續淘汰，直到民國70年代最後僅存的幾輛才報廢除役。(圖片來源: 聯勤創制65週年專輯)
