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戶外大型裝備展示區在展館東側,陸海空三軍都有,但陸軍裝備區圍起圍籬正在整修,只能遠眺。1980年代之前南韓與台灣都以接收美式武器裝備為主要來源,所以台灣不難看到的型號就不多重複,以台灣看不到的為主。

 

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這架B52D轟炸機據說是美國本土之外唯二的展示機之一,也是園區中少數仍漆有美軍標誌的武器。南韓空軍不曾有過B52,駐韓美國空軍有B52是因為戰略位置重要,不僅是防範北韓,而且是距離中國大陸北部及蘇聯西伯利亞最近的美軍轟炸機基地。

 

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南韓第一架自製飛機「復活」號,中文意譯是「復興」。韓國空軍機械學校在1953年韓戰尚未停火時就已著手自製飛機,完成後由當時總統李承晚命名題字「復活」。全重只有380公斤、翼展12.7公尺、全長6.6公尺、最高時速180公里,可載2人。但只使用到1955年就除役,捐給韓國航空大學供教學使用,之後卻失蹤近50年,直到2004年才又在某高中被發現,重新整理後被列入國家史蹟陳展。

 

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P51野馬式,韓國空軍操作的第一款戰鬥機,韓戰時改編號為F51。「信念의鳥人」也許可翻譯成「信仰虔誠的飛行員」或直譯英文原文為「我因信仰而飛」 ,其典故來自美國空軍傳奇人物Dean Hess上校(2015年去世,享壽98歲)。Hess上校為第二次世界大戰P47戰鬥機飛行員,戰後五年又於1950年6月奉派帶領10架P51戰鬥機前往南韓大邱空軍基地,協助南韓建立空軍,當時韓國空軍只有20架教練/聯絡機。同一時間韓戰爆發,Hess共飛了250多次戰鬥任務,也是韓戰早期空中作戰的指揮官,並且訓練出第一代南韓戰鬥機飛行員。Hess另一項著名功勳是在1951年1月初中共志願軍進逼漢城時,與美軍軍中牧師Blaisde合作,從漢城金浦機場空運950名韓國孤兒與80名孤兒院員工到濟州島,此一故事1957年曾拍成電影。

「信念의鳥人」原文「By Faith,I Fly。」是Hess上校座右銘,請其機工長翻譯成韓文後,噴塗在編號18的P51座機機頭兩側,但為何這架展示機的編號是205,還有待考證。

 

 

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台灣沒有的T37C教練機。T37A與T37B都只是教練機,T37C則可裝槍掛彈成為輕攻擊機(型號A37)。南韓空軍1973年起引進共72架擔任中級教練機與黑鷹特技小組用機。T37C於2004年退役,由南韓自製的KT1教練機取代。

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T41B初級教練機,台灣不曾見過。與上圖的T37C都是雙座並列的教練機,在南韓空軍服役時間也重疊(1972-2006),兩者應是相互搭配初級、中級飛行訓練。

 

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F86D戰鬥轟炸機,機頭進氣口上方加裝雷達,因此具備全天候作戰能力,沒有機頭兩側各三挺的50機槍,而是機腹下方裝有24枚2.75吋火箭發射器的構型,專司對地攻擊。F86D在南韓空軍服役時間為1960年至1971年。感謝網友提供,中華民國空軍也曾經有過一個中隊的F84D,不過汰換後沒有保留,可能交還美方後又撥交其他盟國。而我所查到的國軍老照片中,F86D只出現在1962-1963年之間。

 

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中華民國空軍求之不得的F4幽靈式戰鬥機。台灣從1960年代中期就不斷向美國爭取軍援或軍售F4,但美方認為航程遠載彈量大的F4如果交給台灣,會影響台海兩岸軍力平衡,所以始終未曾答應。這架F4C雖然漆上南韓空軍標誌,但是據說明牌上文字,F4C並未在南韓空軍服役過,這架是美軍提供的展示機。南韓空軍是在1969年獲得F4D,1977年起汰換為F4E,F4E共有74架(其中也有部分像我們F5E自強中隊一樣,由南韓國民捐款購置),於2010年退役由F15K取代。

 

 

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俄製An2運輸機。雖然機型老舊,但是因具有極佳的低空低速飛行性能與短場起降能力,木質機身也可規避雷達偵測,所以被當成最佳的滲透作戰飛機,北韓至今仍有200多架供其特種部隊使用。說明文字中並未提到本機來源,但1961年9月15日中共空軍邵希彥、高佑宗兩人駕駛An2投奔自由,降落在南韓濟州島,邵高兩人後來接回台灣,飛機則留在南韓,不知是否就是這架? 下圖是南韓曾使用此型機為假設敵演練機場反突擊作戰。

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北韓投誠的米格19。1983年2月25日由北韓空軍上尉Lee Woong  Pyeong駕駛向南韓投誠。

 

南韓空軍1950年成立迄今,已經將近70年,武器裝備人員素質都堪稱亞洲精銳,也一直與北韓尖銳對峙,但是似乎沒有任何空戰季錄,沒有擊落敵機或是被擊落的戰績,真是一件奇怪的事。

 

 

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