猛沃營參一

 民國70年間，二級廠兵工補給兵到師部講習後，領回一輛「伍氏搬運車」，如下圖：    

 

                                          圖片來源 :  雅虎奇摩拍賣網站 

 

伍氏搬運車持續生產20多年，這張是在民國106年台大校園中照的。

 

          這輛車不知道是勞軍品還是軍購，一營分配到一輛。速度不快，但扭力超大，加上極深的鋸齒狀輪胎紋路，十分適合馬祖各島的陡峭地形與崎嶇路面運輸之用。

 以下的介紹文字引自 馮丁樹 教授所撰「台灣農業機械概論」：

「國內首先開發成功農地搬運車者為伍氏父子。據說他們本來在新竹擁有一片山坡地水果園，為解決水果或肥料在山坡地搬運問題，利用耕耘機帶拖車則全身太長，顯然不適宜。父子倆動一下大腦，將動力和拖車兩者合為一，縮短了機身，自創實用的搬運車。所以，起初有人稱它為山坡地搬運車，或伍氏搬運車。伍氏搬運車不僅解決了本身果園搬運問題，乾脆利用農場廠房製造搬運車出售。結果好評湧現，尤其頗受山坡地果農歡迎，生意興隆。」

 

 發明人伍 先生的簡歷，依網路資料整理如下：

  伍必翔1974年畢業於國立屏東農業專科學校 (屏科大前身 )農業機械工程科，在學期間研發出全國第一台山坡地農用機械搬運車，命名為「伍氏搬運車」。1973年創立「伍氏工業社」，陸續研發出自走式牧草收割機、小型曳引機、坡地噴霧車等系列農業機械。經農復會推薦當選1977年全國十大傑出青年。2007年12月獲屏東科技大學頒授名譽工學博士。

  伍氏後來成立必翔公司，轉攻醫療用電動代步車，擁有多項專利技術，自 1997 年起成為全球電動代步車第一大出口廠商，目前在全球市場占有率逾 10%，也是全球產能最大的電動代步車工廠。

 

  類似的載具，美軍也用過，請參見下圖。

                             

美軍M274機械騾，民國59年陸軍一度將M274列為輕裝步兵師砲兵營的編制裝備，全營共27輛，但後來因無法獲得而取消。

 

  車子領回來後，停放在營部廣場，由二級廠負責。車子不大，但規矩很大，師部發下操作與維護的規定，其中一項是上坡時，駕駛不得坐於駕駛座上，而要在旁用牽的，以防翻車時駕駛受傷。

 這個規定以馬祖的地形與道路狀況來說，其實很正確，但是實際執行時，卻顯得很蠢。有車不能坐，只能牽著走，好像牽一條紅色的大狗在散步，大狗還會噗噗噗的放屁。

         

 有圖有真相，感謝同時在莒光當兵的步五營參一借用當年步五營營部的照片，右下角就是那每個營有一輛的伍氏搬運車。順便抱怨一下，平平都是營參一，為什麼他就有公發的毛背心，我就沒有?

 

  開始時二級廠不讓其他人碰這部車，慢慢沒那麼稀奇後，在早已躍躍欲試的營部組阿兵強力要求下，裝備負責人終於同意，讓我們輪流在營部廣場繞圈圈。

 輪到我時，當然又出狀況了。自認在當兵前已騎了好幾年的機車，類似的操作方式，應該不難。前面說過，這車速度不快，但扭力超大，油催下去時猛然躍出，煞都煞不住，四輪車的轉向操作又與兩輪機車不太一樣，我就這樣朝著營部大門的石墩撞去。好大的一聲，還驚動副營長出來一探究竟。兵工補給鐵青著臉跑來，還好只是前車架撞凹、烤漆剝落，車沒壞。當然從此以後，我就再也沒機會開車兜風了。

天下哪會有乖乖聽話的阿兵哥，所以上坡不准坐，只能下車牽的規定，很快就被有意的忘記。又過一段時間，師部乾脆下令拆掉座位，因為西島真的發生翻車事件，於是不論上坡、下坡，都只能牽狗散步了。

  這台車新鮮感過了後也很少用，因為規矩太多，大家不想自找麻煩，也不是編制裝備，補保維修都有問題。貨物少時，人力公差更方便好用，貨多時有兩噸半；也捨不得支援工地載鋼筋水泥。除了二級廠，最常用的是營部負責政二業務的政戰業務兵朝英兄，每個月「革命軍」與「奮鬥」月刊運到猛沃港時，雖然只是幾十頁的小冊，但全營600多本裝在麻袋中也是很有份量，一個人扛著上山很吃力，要連上派公差又有點小題大作，朝英兄就牽著紅色大狗噗噗噗的出門。

這台車最後如何，已經沒有印象，應該是移防時交接給249師吧。