民國70年間,二級廠兵工補給兵到師部講習後,領回一輛「伍氏搬運車」,如下圖:    

 

                                          圖片來源 :  雅虎奇摩拍賣網站 

 

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伍氏搬運車持續生產20多年,這張是在民國106年台大校園中照的。

 

          這輛車不知道是勞軍品還是軍購,一營分配到一輛。速度不快,但扭力超大,加上極深的鋸齒狀輪胎紋路,十分適合馬祖各島的陡峭地形與崎嶇路面運輸之用。

 以下的介紹文字引自 馮丁樹 教授所撰「台灣農業機械概論」

「國內首先開發成功農地搬運車者為伍氏父子。據說他們本來在新竹擁有一片山坡地水果園,為解決水果或肥料在山坡地搬運問題,利用耕耘機帶拖車則全身太長,顯然不適宜。父子倆動一下大腦,將動力和拖車兩者合為一,縮短了機身,自創實用的搬運車。所以,起初有人稱它為山坡地搬運車,或伍氏搬運車。伍氏搬運車不僅解決了本身果園搬運問題,乾脆利用農場廠房製造搬運車出售。結果好評湧現,尤其頗受山坡地果農歡迎,生意興隆。」

 

 發明人伍 先生的簡歷,依網路資料整理如下:

  伍必翔1974年畢業於國立屏東農業專科學校 (屏科大前身 )農業機械工程科,在學期間研發出全國第一台山坡地農用機械搬運車,命名為「伍氏搬運車」。1973年創立「伍氏工業社」,陸續研發出自走式牧草收割機、小型曳引機、坡地噴霧車等系列農業機械。經農復會推薦當選1977年全國十大傑出青年。200712月獲屏東科技大學頒授名譽工學博士。

  伍氏後來成立必翔公司,轉攻醫療用電動代步車,擁有多項專利技術,自 1997 年起成為全球電動代步車第一大出口廠商,目前在全球市場占有率逾 10%,也是全球產能最大的電動代步車工廠。

 

  類似的載具,美軍也用過,請參見下圖。

                             

美軍M274機械騾,民國59年陸軍一度將M274列為輕裝步兵師砲兵營的編制裝備,全營共27輛,但後來因無法獲得而取消。

 

  車子領回來後,停放在營部廣場,由二級廠負責。車子不大,但規矩很大,師部發下操作與維護的規定,其中一項是上坡時,駕駛不得坐於駕駛座上,而要在旁用牽的,以防翻車時駕駛受傷。

 這個規定以馬祖的地形與道路狀況來說,其實很正確,但是實際執行時,卻顯得很蠢。有車不能坐,只能牽著走,好像牽一條紅色的大狗在散步,大狗還會噗噗噗的放屁。

         

 有圖有真相,感謝同時在莒光當兵的步五營參一借用當年步五營營部的照片,右下角就是那每個營有一輛的伍氏搬運車。順便抱怨一下,平平都是營參一,為什麼他就有公發的毛背心,我就沒有?

 

  開始時二級廠不讓其他人碰這部車,慢慢沒那麼稀奇後,在早已躍躍欲試的營部組阿兵強力要求下,裝備負責人終於同意,讓我們輪流在營部廣場繞圈圈。

 輪到我時,當然又出狀況了。自認在當兵前已騎了好幾年的機車,類似的操作方式,應該不難。前面說過,這車速度不快,但扭力超大,油催下去時猛然躍出,煞都煞不住,四輪車的轉向操作又與兩輪機車不太一樣,我就這樣朝著營部大門的石墩撞去。好大的一聲,還驚動副營長出來一探究竟。兵工補給鐵青著臉跑來,還好只是前車架撞凹、烤漆剝落,車沒壞。當然從此以後,我就再也沒機會開車兜風了。

天下哪會有乖乖聽話的阿兵哥,所以上坡不准坐,只能下車牽的規定,很快就被有意的忘記。又過一段時間,師部乾脆下令拆掉座位,因為西島真的發生翻車事件,於是不論上坡、下坡,都只能牽狗散步了。

  這台車新鮮感過了後也很少用,因為規矩太多,大家不想自找麻煩,也不是編制裝備,補保維修都有問題。貨物少時,人力公差更方便好用,貨多時有兩噸半;也捨不得支援工地載鋼筋水泥。除了二級廠,最常用的是營部負責政二業務的政戰業務兵朝英兄,每個月「革命軍」與「奮鬥」月刊運到猛沃港時,雖然只是幾十頁的小冊,但全營600多本裝在麻袋中也是很有份量,一個人扛著上山很吃力,要連上派公差又有點小題大作,朝英兄就牽著紅色大狗噗噗噗的出門

這台車最後如何,已經沒有印象,應該是移防時交接給249師吧。

 

 

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