船舶營--陸軍海戰隊－猛沃營參一

標題沒有寫錯，是「陸軍海戰隊」，不是「海軍陸戰隊」。

有圖有真相，不是我唬爛的，陸軍總司令部出版「中國陸軍」畫刊專題報導標題就是「陸軍海戰隊」。(圖片來源：中國陸軍畫刊，民57年7月。)

民國69年5月27日早上AP艦到了南竿馬港外下錨，天氣晴朗風平浪靜，很美的天氣與風景，是我對馬祖的第一印象。

那時福沃尚未填海建港，到南竿的船幾乎都泊在馬港，馬港只有沙灘，沒有碼頭可靠岸，除了原來就是設計用來搶灘的平底運輸艦(中字號、美字號)，其他船要由LCM接駁上岸；服役期間從莒光往來南竿三次，上下船也是LCM接駁，20個月後退伍返台，還是從LCM接駁上AP艦。奇怪的是LCM上操作的阿兵哥都是穿陸軍草綠服。

馬祖南竿馬港灘頭的LCM小艇隊，或許是幾十年來馬祖唯一沒有改變的畫面。

退伍後才知道，陸軍也是有船的，南竿LCM那是陸軍433船舶運輸營船舶連。陸軍不但有船，而且還有不少船。陸軍作戰要越洋登陸搶灘，遇到江河湖泊也要跨越前進，所以要有船，二次大戰美國陸軍「水上載具」的數量，還遠遠超過美國海軍。

民國90年初，退伍後第一次回馬祖，住在馬港招待所，窗外沙灘上停的仍然是LCM與LCU，卻換成穿著藍灰色工作服的海軍在操作，馬港招待所旁三層樓房門口掛著「海軍小艇中隊」的銜牌。

民國80年馬祖南竿馬港海軍小艇中隊大門(感謝軍友阿丸的照片)。

查了資料，原來早在民國74年陸軍「船舶運輸營」就裁編了，全部裝備都移交給海軍。

機械登陸艇(LCM)連

大陸時期不清楚，來台後的檔案中，民國42年出現陸軍第一、第二運輸港口船舶連的資料。民國44年原屬聯勤的船舶連移編給陸軍，因而陸軍船舶營成立時間可能是44年，以基隆大沙灣為駐地，隸屬陸軍供應司令部。同一時期，陸軍軍醫署有一個衛生船舶隊，也是44年從聯勤移撥。

民國44年的整編中，聯勤將船舶連移交給陸軍，這是聯勤所保存的船舶連老照片。(圖片來源: 聯勤創制55周年專輯，民90年8月。)

46年第一、第二運輸港口船舶連更名陸軍運輸船舶第一、二連，後來再改番號第391、392運輸船舶連；47年陸軍獨立衛生船舶連改編為陸軍獨立醫療連。

48年陸軍392運輸船舶連(LCM)進駐馬祖接替海軍小艇隊任務，但仍歸馬祖海軍巡防處指揮與管制，並由海軍協助維修及訓練(51年1月船舶連收回自辦)，並與在基隆的391連每隔6個月(後來改為9個月)相互輪調。

LCM艇上原來只有30機槍，駐防馬祖南竿及東引的陸軍船舶連，由於經常往來各島間運補，極可能遭共軍砲艇突襲，因此加裝50機槍及40機砲以提升火力。(圖片來源：中國陸軍畫刊，民57年7月及59年7月。)

50年研擬增設2個運輸船舶連及1個港口運輸勤務連。

52年5月船舶營正式編成第三個連，第393運輸船舶連。 53年4月船舶營改番號為「陸軍第433運輸船舶營」所轄3個船舶連改番號為4321、4322、4323連。

另外還有430船舶保養廠(後改編為430船舶保修廠)，負責陸軍各式船艇保修工作。

LCM連第4321連艇身編號1XX、第4322連2XX…。圖中為4322連的LCM，中間那艘編號2549不知是何單位。(圖片來源：中國陸軍畫刊，民58年2月。)

2022/05/10補充:感謝前輩網友指教，上圖中的2549號LCM之所以會出現在4322連(船二連)的編隊中，是因為4322連在輪駐馬祖時，有一艘LCM在東引中柱島遇颱風沈沒，所以由430船舶保養廠派出2549號支援船二連。

53年12月成立4324運輸船舶連及4306港口運輸勤務連。433船舶營共轄4個運輸船舶連。

畫刊40毋忘在莒運動船舶營LCM.jpg

53年LCM連政治教育課程。(圖片來源：中國陸軍畫刊，民53年12月。)

57年的LCM連，拍攝地點可能是基隆。(圖片來源：中國陸軍畫刊，民57年7/10月。)

57年船舶營整編，將兩棲駁運車連編入船舶營，下轄2個運輸船舶連及3個駁運車連：4321、4322運輸船舶連，4323、4324、4325駁運車運輸連。其中4325連為大拉克連。

民國59年7月的中國陸軍畫刊，大喇喇的寫出整編後的船舶營番號、裝備種類、隸屬單位。

這張民國61年7月中國陸軍畫刊上船舶營照片，左後方LCM編號是T407，應該是屬於4324連。但4324連在57年的整編時，已經改為駁運車連。究竟為何？有待查證。

駁運車(LARC)連

水路駁運車又稱拉克(LARC)，前身是美軍二戰期間使用的DUKW(俗稱Duck鴨子)六輪水陸兩用車(由GMC兩噸半載重車改裝)，總共生產超過20000輛。陸軍在抗戰後曾由二戰美軍剩餘裝備中獲得DUKW，撤退台灣初期仍在使用，不過是編在裝甲兵旅，而不是運輸單位。

裝校校史館陳列照片中的DUKW。DUKW雖然沒有裝甲，但是當年還是當裝甲車用。裝甲兵旅的DUKW後來可能隨水陸戰車大隊的LVT一併移交給海軍陸戰隊。

駁運車連的水陸駁運車有兩種，LARC-V(又稱小拉克)及LARC-LX(大拉克)。大拉克原來名稱是BARC(巴克)，1960年美軍改型號為LARC-LX，國軍也隨之改稱。

LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton)長10.7公尺、寬3公尺、高3.1公尺，空重8.6公噸，載運容量20人或5公噸貨物。國軍編號LARC-5(拉克5型)，取其載重5噸之意。(圖片來源:中國聯勤月刊，民66年10月。)

小拉克不小，大約是一輛兩噸半載重車大小。大拉克真的很大，原來型號是 BARC (Barge, Amphibious Resupply, Cargo) ，1960年改稱LARC-LX (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 60 ton)。長19.1公尺，寬8.1公尺，高6公尺，空重100公噸，一車編制8人，載運容量200人或60公噸車輛、貨物或1輛M41戰車。國軍編號LARC-60(拉克60型)。(圖片來源:勝利之光月刊，民64年4月。)

大拉克4個巨大的輪子，直徑為9英呎(約270公分)，比一個成年人還要高出一大截，提供龐大車身的浮力。 (圖片來源:「中華民國國軍」畫冊，國防部總政戰部出版，民60年1月。)

民國47年10月29日及11月30日美援8輛BARC分兩批運抵台灣，陸軍制訂中文名稱為「水陸駁運車」，當時是為了金門823砲戰運補所需，從駐琉球的美軍裝備中緊急調撥。(109年4月16日補充: 感謝軍友蘇兄指教，據83年1月的陸戰隊月刊"兩棲駁運車"專輯所載，大拉克是823砲戰時美軍從菲律賓馬尼拉調撥而來。 https://dadanono458.pixnet.net/blog/post/120377224 )

BARC兩棲駁運車首批四輛於民國47年10月29日運抵桃子園海灘，30日由陸軍總司令彭孟緝上將、陸戰隊司令羅友倫中將與美軍顧問團團長杜安上將聯合主持移交。曾參與金門八二三砲戰之後運補八吋榴砲登島的任務，金門為迎接BARC還特別在料羅灣搶建5座巴克掩體。(圖片來源：八二三戰役文獻專輯，台灣省文獻委員會，民83年。)

為了配合引進BARC，陸軍於47年11月成立「水陸駁運車運輸大隊」進行訓練，48年3月結訓，4月訂頒編裝表，正式名稱為「水陸駁運車運輸隊」(通稱BARC巴克隊)，分為2個中隊各4輛。完成成軍訓練後，48年5月14日第一中隊自力航行到金門開始執行離島運輸與船岸駁運任務，每月運量約1000-1500噸，並每6個月與第二中隊輪調。50年3月國防部令將所有駁運車調回台灣，另以海軍LCM機械登陸艇17艘接替，4月15日駁運車隊由海軍新接收的LSD東海艦運回(代號麒麟演習)。

大拉克在當時是十分先進的機密裝備，民國49年首次出現在官方刊物時，只有一張模糊不清的遠照。(圖片來源: 強大的陸軍，陸軍總司令部出版，民49年。)

民國50年駁運車隊撤回台灣後，陸軍341水陸駁運車隊只有4輛LARC，另外4輛應該已歸還美軍。

BARC車體太大噸位太重，不要說當年，台灣現在的橋樑道路都無法負荷，所以借用海軍左營基地西碼頭游泳池左側空地停放，並逐步建設相關維修保養設施(後來遷至左營桃子園營區)。LARC返台後，就近在左營港區及附近沙灘操課，並與海軍船塢登陸艦(LSD)共同演練裝卸載，也曾多次前往金門參加兩棲演習。

民國51年國慶閱兵(復華演習)原計畫將LARC納入車輛分列式編組，預定先以海軍LSD載運至淡水河入海口，LARC自行泛水沿淡水河逆流而上，在台北市大龍峒一帶登陸，行駛至總統府附近集結處參與閱兵。但實地勘查後發現LARC實在太大太重，如要在台北市街道行駛，需要加固與淨空路面、橋樑、拆除路燈招牌等障礙，事後還要復原，預計花費400萬元(換算今日幣值約近億元)，終於作罷。該年閱兵後來也因其他因素考量而臨時取消。

大拉克成軍以來，就一直借用海軍左營軍港為基地。(圖片來源:「中華民國國軍」畫冊，國防部總政戰部出版，民60年1月。)

大拉克載重60噸，可以載運戰車等大型裝備或是一整個全副武裝的步兵連，不論水上陸上，都是當時陸軍載運能力最高的機動載具。(圖片來源:中國陸軍畫刊，民51年12月、民64年10月。)

陸軍曾有過多少輛大小拉克？目前看到的資料，大拉克只有4輛。小拉克則於民國61年自越南美軍共接收34輛LARC-5，經整修併裝成14輛，並於64年改編為陸軍4324駁運車連，隸屬陸軍船舶營。不過依資料所示小拉克最多時曾有2個駁運車連，而且早於民國50年代就已成立，所以數量應不止於此。

53年核定「水陸駁運車運輸隊」番號修訂為陸軍439水陸駁運車運輸隊。 56年計劃經由軍援擴編2個輕型駁運車連。

57年駁運車隊與433船舶營併編。

63年陸軍433船舶運輸營有3個LCM船舶連，營部在基隆港東岸三沙灣，1個連在基隆(整訓與大修)，1個連分遣澎湖、蘭嶼，1個連駐馬祖(分遣東引4艘)，每連16艘，每艘編制8人。大拉克連則一直都在左營，小拉克駁運車連至少有一個連在基隆。

船舶營裁編

民國74年8月國防部同意陸軍所呈船舶營及船保廠精簡案，10月1日陸軍運輸署第433船舶運輸營及船舶保修廠正式解編，解編前船舶運輸營有營部連，3個LCM連、2個LARC連，共6個連：

1. 陸軍433船舶運輸營原有任務悉由海軍接替；陸軍430船舶保修廠裁撤。(2022/05/10補充: 感謝資深前輩指教，430船舶保修廠原為430船舶保養廠，具有LCM-3、LCM-6、LCM-8及M-5突擊快艇與P-42突擊快艇、LSR突擊快艇等船艇的五級維修能量。民國74年10月裁撤後編入陸軍運輸基地勤務處(駐地台南)，改編為運輸裝備保養廠，專攻陸軍航空兵地裝維修(拖車頭、外電源車、飛機維修梯等)、軍用運輸貨櫃研製、陸海空聯勤堆高機(叉動車)、陸軍各式突擊快艇等五級維修。81年精簡案時，海軍及軍事情報局都希望納編運保廠，但是最後仍留在陸軍，81年12月併編到陸軍汽車基地勤務處，成立特種車輛維護所，專攻叉動車(堆高機)與V-150的五級翻修工作。)

2. 營部及營部連、3個船舶運輸連(4321、4322、4323連)全部38艘LCM機械登陸艇，編制員額349員中的196名員額，一併移交編入海軍小艇大隊(基隆、馬祖等地移編)，海軍小艇大隊擴編為8個中隊。

勝利之光月刊民國96年11月馬祖海軍小艇中隊專題報導。

3. LARC-5、LARC-60各一個連，人員(136員)及所有裝備全部移交海軍陸戰隊651團。小拉克4324連13輛LARC-5於74年9月18日移防左營後移交，大拉克4325連4輛在左營桃子園現地移交。海軍陸戰隊651登陸戰車團編成駁運車第1連(LARC-5)及駁運車第2連(LARC-60)，79年3月1日兩個連合併成651團直屬駁運車連，當時只剩下7輛小拉克，2輛大拉克，86年全部除役。