目前日期文章:201802 (3)

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2018年春節期間與家人參加旅行團往越南北部一遊,團體行程無法自主,只能黎明即起,天一亮獨自前往越南首都河內的軍事歷史博物館與B52勝利博物館參觀,再趕回飯店集合。

 

越南也過農曆新年,所以兩個館都放假沒開,只好用相機十分努力拍攝室外展示區陳列的武器裝備。

 

6年多前與眾軍友前往南越胡志明市(西貢),才出機場的路邊就看到有越戰時期武器裝備展示,市區幾個主要軍史展示館收穫滿滿不說,走在路上一不小心經過某個不知名的政府機構,就看到門前庭院有個展示戰車大砲的小廣場。這次到北越原想也該處處可以見到越戰遺跡,紀念越南共產黨引以為傲1975年揮軍南下統一越南的「胡志明戰役」,但是沒有。

 

想了想才想通,當年所有的地面作戰都發生在北緯17度以南的南越,17度以北的北越都是美軍空中轟炸與北越防空作戰,當然沒有地面戰鬥遺跡,但河內市區內仍然有好幾個與越戰有關的博物館。

 

 

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造車工藝的核心與基礎是引擎(發動機),為求國防自主,國防部指示聯勤儘速建立發動機自製能力,於是從原預算中撥出600多萬美元購置相關生產機具。57109日「建新18號」軍車發動機廠完工,生產兩噸半用LD-465型多燃料發動機及¼噸指揮車用L-141型汽油發動機,但仍是裝配自美國購入的半成品,還不具備自製引擎的能力。

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為了達成發動機(引擎)自製的目標,聯勤從原預算中抽出600多萬美元,與美國大陸發動機公司簽約授權及技術指導在台灣生產引擎,而不僅是裝配從美國運來的半成品引擎零組件。(圖片來源 : 聯勤的故事)

 

57127日,蔣中正總統親自視察軍車廠,指示要以軍車廠作為將來研製戰甲車的基礎,並對發動機何時能自製特別關心。

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抗戰時蔣委員長巡視航空研究院後就曾提字:「我們的發動機何時可以完全自製 ?」30年後在聯勤軍車廠又問了同樣問題。(圖片來源 : 中國聯勤月刊、聯勤創制65週年特輯、劉廣凱將軍紀念集)

 

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民國50(1961)年前後,陸軍在美援協助下完成15個步兵師、5個軍及2個軍團改編的「前瞻計畫」,所需的各式武器裝備也陸續補充到齊,唯獨車輛編現比只有一半左右。原因是美援目地是提供台灣自保能力,而美軍顧問團認為台灣地域狹小,部隊機動範圍有限;且車輛建置成本及油料、保養費用都高,國軍也無足夠操作人力(駕駛與技工),所以不需提供足額車輛。

 

車輛缺裝比率太高,是長期存在的問題;美援車輛不僅數量不足,也是二戰、韓戰時期的二手舊車,妥善率不佳,亟待更新。汽車工業更是國防工業,能自力造車,可以帶動鋼鐵、機械相關產業的整體成長,是自主國防的重要基礎。

 

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 撤台初期聯勤就曾少量仿造過吉普車。(圖片來源: 聯勤的故事)

 

當時國軍使用的各式美造輪型車輛,主要為GMC 2½噸載重車(俗稱「兩噸半」)WC51系列 ¾噸軍械車及GPW¼噸指揮車(威利Willys MB吉普車)等;另外還有不少來源不一款式紛雜的各式車輛(如日本豐田的DW15L兩噸半、豐田2FQ15L¾噸、道奇1½噸軍械車(大道奇)等等)

 

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